Bosch MEVD 17.2.4 (BMW): Unterschied zwischen den Versionen

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=== Allgemeines ===
 
=== Allgemeines ===
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N20 Motor
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[[BMW - ECU Verbauort|Wo sitzt das Steuergerät?]]<br>
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Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum, wenn OBD-2 <br>
 
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Bei den BMW EDC 17 ECU sollte sich unbedingt an diese Anweisung gehalten werden. <br>
 
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<span style="color:#ff0000;"> Achtung Sie müssen sicherstellen, dass in Ihrer Firewall und Router der Port '''443''' frei ist UDP & TCP! </span> <br>
 
  
 
=== Diagnose ===
 
=== Diagnose ===
  
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'''Stromversorgung:''' <br>
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==E- Modelle==
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Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem, von Hersteller frei gegebenen Ladegerät, das Fahrzeug  <br>
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Lesen und Schreiben via Diagnose.<br>
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mit Strom versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere. <br>
+
Checksumme implementiert.<br>
  
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'''Vorgehensweise Schreiben:''' <br>
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==F- Modelle==
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Fürs Schreiben müssen Sie über eine Online Verbindung verfügen. <br>
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Virtuelles Lesen via Diagnose und Schreiben via Diagnose.<br>
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Da die Seed Key Informationen nur Online zur Verfügung stehen. <br>
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Im Virtuellen Lesen ist die Codierung inkludiert.<br>
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Checksumme implementiert.<br>
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===<span style="color:#0000FF;"> '''Anleitung zum Wiederbeleben eines still gelegten ECU's''' </span> <br> ===
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Codierung von Fehlprogrammierungen, die durch z.B. zu geringe Spannung, Programmierabbrüche zur Folge hatten, implementiert.<br>
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(Hinweis nur für Files, die mit unserem System gelesen worden sind.)<br>
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<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 
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'''Fehlermöglichkeiten:'''
 
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<div class="mw-collapsible-content">
 
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1. Flashen mit zu geringer Spannung oder nicht zugelassenen (freigebenden) Ladegerät <br>
 
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(Auto Starten 1x und dann nicht mehr!) <br>
 
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2. Flashen mit Falscher oder Defekter Software <br>  
 
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(Auto Starten 1x oder 0x und dann nicht mehr!) <br>
 
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3. Seed Key nicht vorhanden in Datenbank. <br>
 
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(Bricht beim Schreiben bei 6 % ab und meldet "Beim Administrator melden")
 
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4. Nur den original File benutzen zum Reparieren. <br>
 
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<span style="color:#ff0000;"> Lösungsweg mit eingebauten ECU im Auto </span> <br>
 
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Zündung AUS <br>
 
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Org Flashen (Opti liest einen Nummer und bleibt bei 1% stehen) Zündung EIN bevor der 3sek Fehler auftritt <br>
 
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Zündung aus (während dem Flashen)Zündung wieder ein, danach wieder (bevor der Fehler kommt) Zündung aus und wieder Zündung ein. <br>
 
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Inzwischen sollte das Opti bei ca. 12% sein und somit den Flash gelöscht haben oder gerade dabei sein. <br>
 
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Jetzt kann der Flash Vorgang einfach abgewartet werden. <br>
 
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Ca. 1 Minute später (wenn das Opti seine Arbeit getan hat) startet das Fahrzeug mit der Original Software wieder ganz normal. <br>
 
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Danach Tuningfile überprüfen (der Fehler liegt definitiv in der Programmierung (falsche Werte verändert bzw. Checksumme) <br>
 
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<span style="color:#ff0000;"> Lösungsweg mit ausgebauten ECU auf dem Tisch </span> <br>
 
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Bei einigen Fahrzeugen gibt es zeitweise das Problem das die ECU sich nicht über Diagnose ansprechen lassen<br>
 
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bzw. Programmieren dann ist ein zu altes Software Update auf dem Gateway.<br>
 
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In diesem Fall einfach ECU Ausbauen und per Diagnose auf dem Tisch Programmieren.<br></div>
 
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</div>
 
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=== Debugger ===
 
=== Debugger ===
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Die TriCore Special PW Funktion wird nur vom Dual 1 und Dual 2 Unterstützt.<br>
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<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 
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'''Steuergeräte mit Protektion TPROT-8 Passwort Lesen'''
 
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<div class="mw-collapsible-content">
 
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1) Bitte schließen sie das Kabel wie im Bild angezeigt an. <br>
 
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2) Verbinden sie den Boot Pin '''NICHT''' mit dem angegebenen Boot Wiederstand! <br>
 
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3) Lesen sie nun das Passwort via der Option "T-PROT Password read"
 
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-> speichern sie die ausgelesene Password Datei. <br>
 
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4) Verbinden sie nun den Boot Pin ihres Steuergerätes mit dem Wiederstand, wie auf dem Bild beschrieben <br>
 
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5) fahren sie mit der jeweiligen Aktion fort, Lesen oder Schreiben. <br>
 
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6) Es sollte sich nun ein Fenster öffnen, in dem sie das Passwort File auswählen können <br>
 
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-> Wählen sie nun ihr zuvor gespeichertes Passwort File aus und drücken sie auf Öffnen <br>
 
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-> ihr Vorgang sollte nun starten
 
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Bild:BMW_EDC17CP45_TPROT8_Pin_layout.jpg|EDC 17CP45 Boot Pin
 
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oder<br>
 
 
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 
'''Steuergeräte mit Protektion TPROT-13 Passwort Lesen'''
 
'''Steuergeräte mit Protektion TPROT-13 Passwort Lesen'''
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1) Bitte schließen sie das Kabel wie im Bild angezeigt an. <br>
 
1) Bitte schließen sie das Kabel wie im Bild angezeigt an. <br>
 
2) Verbinden sie den R3 und R4 Pin mit dem Special Adapter wie auf dem Bild beschrieben. <br>
 
2) Verbinden sie den R3 und R4 Pin mit dem Special Adapter wie auf dem Bild beschrieben. <br>
−
3) Nicht den Boot pin verbinden. <br>
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3) NICHT den Boot Pin verbinden. <br>
 
4) fahren sie mit der jeweiligen Aktion fort, Passswort Lesen. <br>
 
4) fahren sie mit der jeweiligen Aktion fort, Passswort Lesen. <br>
 
5) speichern Sie die Passwort Datei <br>
 
5) speichern Sie die Passwort Datei <br>
 
<gallery>
 
<gallery>
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Bild:BMW_EDC17CP45_TPROT13_Pin_layout.jpg|EDC 17CP45 Pin Layout
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Bild:BMW_MEVD_1724.jpg|MEVD 17.2.4 Pin Layout
 
Bild:TProt13_kabel_dual.jpg|Special Kabel
 
Bild:TProt13_kabel_dual.jpg|Special Kabel
 +
Bild:MEVD_1724_Bohrloch.jpg|Boot Pin möglichkeit
 
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</div>
 
</div>
 
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</div>
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oder<br>
 
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<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 
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'''Steuergeräte ohne Passwort Protektion Files Lesen oder Schreiben'''
 
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<div class="mw-collapsible-content">
 
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1) Bitte schließen sie das Kabel wie im Bild angezeigt an. <br>
 
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2) Verbinden sie den Boot Pin (2,2KOhm) wie auf dem Bild beschrieben. <br>
 
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-> Achtung einige Steuergeräte bekommen andere Wiederstands werte, bitte Bild beachten. <br>
 
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3) fahren sie mit der jeweiligen Aktion fort, Lesen oder Schreiben. <br>
 
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4) Es sollte sich nun ein Fenster öffnen, in dem sie das Passwort File auswählen können  <br>
 
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Drücken sie bitte auf den "ohne Passwort" Button. <br>
 
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-> ihr Vorgang sollte nun starten
 
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Bild:BMW_EDC17CP45_Pin_layout.jpg|EDC 17CP45 Boot Pin
 
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oder<br>
 
  
 
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
 
<div class="toccolours mw-collapsible mw-collapsed" style="width:1000px">
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-> ihr Vorgang (lesen/Schreiben) sollte nun starten <br>
 
-> ihr Vorgang (lesen/Schreiben) sollte nun starten <br>
 
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−
Bild:BMW_EDC17CP45_Pin_layout.jpg|EDC 17CP45 Boot Pin
+
Bild:BMW_MEVD_1724.jpg|MEVD 17.2.4 Pin Layout
 +
Bild:MEVD_1724_Bohrloch.jpg|Boot Pin möglichkeit
 
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  '''Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:'''
 
  '''Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:'''
−
  Klemme (15) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt switch power/Geschaltetes Plus'''</span>
+
  Klemme (15)         = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt switch power/Geschaltetes Plus'''</span>
−
  Klemme (30) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt permanent Power/dauer Plus'''</span>
+
  Klemme (30)         = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt permanent Power/dauer Plus'''</span>
−
  Klemme (31) = <span style="color:#0000FF">'''GND Ground/Masse'''</span>
+
  Klemme (31)         = <span style="color:#0000FF">'''GND Ground/Masse'''</span>
−
<br>
+
K-Line                    = <span style="color:#228B22">'''K-Line'''</span>
 +
CAN High DATA    = <span style="color:#FFFF00">'''CAN High DATA'''</span>
 +
CAN Low DATA    = <span style="color:#00FFFF">'''CAN Low DATA'''</span> - <span style="color:#7F7F7F">'''CAN Low DATA'''</span>
 +
CAN High PWD    = <span style="color:#FFFF00">'''CAN High Password'''</span>
 +
CAN Low PWD      = <span style="color:#00FFFF">'''CAN Low Password'''</span> - <span style="color:#7F7F7F">'''CAN Low Password'''</span>
 +
 
 
  '''Nützliche weitere Informationen'''  
 
  '''Nützliche weitere Informationen'''  
−
  Debugger Kabel: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Debugger TriCore]]  
+
  Debugger Kabel: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Debugger TriCore]]
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=== BDM ===
 

Aktuelle Version vom 30. Juni 2018, 09:58 Uhr


Allgemeines

Wo sitzt das Steuergerät?

Diagnose

E- Modelle

Lesen und Schreiben via Diagnose.
Checksumme implementiert.

F- Modelle

Virtuelles Lesen via Diagnose und Schreiben via Diagnose.
Im Virtuellen Lesen ist die Codierung inkludiert.
Checksumme implementiert.
Codierung von Fehlprogrammierungen, die durch z.B. zu geringe Spannung, Programmierabbrüche zur Folge hatten, implementiert.
(Hinweis nur für Files, die mit unserem System gelesen worden sind.)

Debugger

Die TriCore Special PW Funktion wird nur vom Dual 1 und Dual 2 Unterstützt.

Steuergeräte mit Protektion TPROT-13 Passwort Lesen

1) Bitte schließen sie das Kabel wie im Bild angezeigt an.
2) Verbinden sie den R3 und R4 Pin mit dem Special Adapter wie auf dem Bild beschrieben.
3) NICHT den Boot Pin verbinden.
4) fahren sie mit der jeweiligen Aktion fort, Passswort Lesen.
5) speichern Sie die Passwort Datei

  • MEVD 17.2.4 Pin Layout

  • Special Kabel

  • Boot Pin möglichkeit

Steuergeräte mit Protektion TPROT-13 Files Lesen oder Schreiben

1) Bitte schließen sie das Kabel wie im Bild angezeigt an.
2) Verbinden sie den Boot Pin mit dem angegebenen Boot Wiederstand (2,2 KOhm)!
3) Entfernen Sie den Spacial Adapter mit R3 und R4
4) fahren sie mit der jeweiligen Aktion fort, Lesen oder Schreiben.
5) Es sollte sich nun ein Fenster öffnen, in dem sie das Passwort File auswählen können
-> Wählen sie nun ihr zuvor gespeichertes Passwort File aus und drücken sie auf Öffnen
-> ihr Vorgang (lesen/Schreiben) sollte nun starten

  • MEVD 17.2.4 Pin Layout

  • Boot Pin möglichkeit 

Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:
Klemme (15)          = +12Volt switch power/Geschaltetes Plus
Klemme (30)          = +12Volt permanent Power/dauer Plus
Klemme (31)          = GND Ground/Masse
K-Line                    = K-Line
CAN High DATA    = CAN High DATA
CAN Low DATA     = CAN Low DATA - CAN Low DATA
CAN High PWD     = CAN High Password
CAN Low PWD      = CAN Low Password - CAN Low Password

Nützliche weitere Informationen 
Debugger Kabel: [TriCore]
Abgerufen von „https://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Bosch_MEVD_17.2.4_(BMW)&oldid=4334“