|
|
| Zeile 22: |
Zeile 22: |
| | 4) Zum Schreiben mit dem Master ECU anfangen zu Programmieren wenn die Programmierunge <br> | | 4) Zum Schreiben mit dem Master ECU anfangen zu Programmieren wenn die Programmierunge <br> |
| | fertig ist fordert Sie die Software auf die Zündung aus zu machen dieses machen Sie nicht <br> | | fertig ist fordert Sie die Software auf die Zündung aus zu machen dieses machen Sie nicht <br> |
| − | Zündung an lassen bestätigen Sie nur in der Software das Sie es gemacht haben. <br> | + | Zündung an lassen bestätigen Sie nur in der Software das Sie es gemacht haben! <br> |
| − | Dann direkt mitv dem Slave ECU Programmieren erst wenn das fertig ist mit Programmieren <br>
| + | Dan nach direkt mit dem Slave ECU Programmieren anfangen, folgen Sie der Anweisung der <br> |
| − | folgen Sie der Anweisung der Software und schalten die Zündung aus. <br> | + | Software und schalten die Zündung aus. (Nach erfolgreicher Programmierung) <br> |
| | 5) Zündung aus (Schlüssel abziehen). <br> | | 5) Zündung aus (Schlüssel abziehen). <br> |
| | 6) Entfernen Sie das Ladegerät. <br> | | 6) Entfernen Sie das Ladegerät. <br> |
Aktuelle Version vom 20. Oktober 2017, 10:26 Uhr
Allgemeines
Wo sitzt das Steuergerät?
Diagnosestecker Position:
1. OBD-2 Fahrerseite Fußraum.
Diagnose Master/Slave ECU
[Ausklappen]
Programmierung über OBD - Diagnose
Stromversorgung:
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem von Hersteller frei gegebenen Ladegerät das Fahrzeug
mit Strom versorgt werden, min. +14.0 Volt und 70 Ampere.
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug.
2) Das Fahrzeug mit einem gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten).
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.
4) Zum Schreiben mit dem Master ECU anfangen zu Programmieren wenn die Programmierunge
fertig ist fordert Sie die Software auf die Zündung aus zu machen dieses machen Sie nicht
Zündung an lassen bestätigen Sie nur in der Software das Sie es gemacht haben!
Dan nach direkt mit dem Slave ECU Programmieren anfangen, folgen Sie der Anweisung der
Software und schalten die Zündung aus. (Nach erfolgreicher Programmierung)
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen).
6) Entfernen Sie das Ladegerät.
7) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
|
| keine Komunikation |
anderes ECU auswählen |
- |
-
|
| Lese oder Schreib abbrüche |
falsches Ladergerät |
Ladergerät nicht angeklemmt |
ECU hat eine Lese Protektion
|
| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich |
Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich |
ECU nicht implemmentiert |
Falsches ECU
|
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung |
Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren |
Tuning File falsch |
Via BDM machen
|
Diagnose single ECU
[Ausklappen]
Programmierung über OBD - Diagnose
Stromversorgung:
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem von Hersteller frei gegebenen Ladegerät das Fahrzeug
mit Strom versorgt werden, min. +14.0 Volt und 70 Ampere.
1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug.
2) Das Fahrzeug mit einem gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten).
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen.
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen).
6) Entfernen Sie das Ladegerät.
7) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
|
| keine Komunikation |
anderes ECU auswählen |
- |
-
|
| Lese oder Schreib abbrüche |
falsches Ladergerät |
Ladergerät nicht angeklemmt |
ECU hat eine Lese Protektion
|
| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich |
Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich |
ECU nicht implemmentiert |
Falsches ECU
|
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung |
Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren |
Tuning File falsch |
Via BDM machen
|
[Ausklappen]
Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose
LESEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH UND SCHREIBEN DAGEGEN NUR WENN ECU IM SCHREIBMODUS IST
1) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit dem Stecker vom ECU wie auf dem Bild beschrieben.
2) Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt.
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen.
5) Strom aus
6) Entfernen Sie das Ladegerät
7) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
|
| keine Komunikation |
anderes ECU auswählen |
Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln |
Labornetzgerät nicht angeklemmt
|
| Lese oder Schreib abbrüche |
Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln |
ECU hat eine Lese Protektion |
keine Online verbindung
|
| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung |
Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren |
Tuning File falsch |
Via BDM machen
|
Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:
Klemme (15) = +12Volt switch power/Geschaltetes Plus
Klemme (30) = +12Volt permanent Power/dauer Plus
Klemme (31) = GND Ground/Masse
Nützliche weitere Informationen
Debugger Kabel: [TriCore]
BDM
[Ausklappen]
Programmierung über BDM
Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.
Tastkopf BOSCH 101
1) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild beschrieben. (Das Bild ist nur ein Beispiel ,achten Sie auf PIN1.)
2) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. (Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm (Empfehlung ist immer gesammt Lesen und Schreiben nur den veränderten Speicher)
4) Wenn fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern.
5) Strom aus
6) Fertig
Problem behebung
| Problem |
Lösung 1 |
Lösung 2 |
Lösung 3
|
| keine Komunikation |
CPU Typ falsch |
Strom nicht eingeschaltet |
Taskopf Sitzt nicht richtig
|
Nützliche weitere Informationen
Tastköpfe: [Tastköpfe]
