Bosch EDC 16C32 (Mercedes Benz): Unterschied zwischen den Versionen

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Lage des ECU: <br>
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'''Diagnosestecker Position:''' <br>
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(Mercedes M-Klasse) Das Steuergerät befindet sich im Radkasten auf der Beifahrer Seite. <br>
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1. ADS Motorenraum im Sicherungskasten.<br>
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2. OBD-2 Fahrerseite Fußraum.<br>
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'''Steuergeräte Position:''' <br>
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(S-Klasse W221) Motorraum Fahrerseite auf dem Sicherungskasten <br>
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(M-Klasse W164) Radkasten auf der Beifahrer Seite. <br>
  
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Tipp: Für dieses Steuergerät gibt es einen fertigen Direktstecker in Erstausrüster-Qualität. <br>
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=== Diagnose ===
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Schauen Sie im Online Shop nach. <br>
 
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'''Diagnosestecker:''' <br>
 
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(Alte Modelle) Der Diagnose Stecker rund alt befindet sich im Motorenraum im Sicherungskasten.<br>
 
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(Neue Modelle) Der Diagnose Stecker befindet sich unten links im Fußraum (Fahrerseite).<br>
 
  
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'''Programmierung über OBD - Diagnose'''
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Stromversorgung: <br>
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Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem von Hersteller frei gegebenen Ladegerät das Fahrzeug  <br>
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mit Strom versorgt werden, min. +14.0 Volt und 70 Ampere. <br>
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1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug. <br>
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2) Das Fahrzeug mit einem gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten). <br>
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3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.<br>
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4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen. <br>
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5) Zündung aus (Schlüssel abziehen). <br>
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6) Entfernen Sie das Ladegerät. <br>
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''' Problem behebung'''<br>
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| keine Komunikation || anderes ECU auswählen || -  || -
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| Lese oder Schreib abbrüche || falsches Ladergerät || Ladergerät nicht angeklemmt ||  ECU hat eine Lese Protektion
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| Stopt bei 7 % beim Schreiben || Seed Keys nicht in der Datenbank || Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung ||  Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
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| Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich || Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich || ECU nicht implemmentiert ||  Falsches ECU
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| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung || Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren || Tuning File falsch ||  Via Debugger machen
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'''Besonderheiten:'''<br>
 
'''Motorlüfter:''' <br>
 
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Bei vielen Mercedes Modellen springt der Motorlüfter an beim programmieren.<br>
 
Bei vielen Mercedes Modellen springt der Motorlüfter an beim programmieren.<br>
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   Bild:Trunk_Battery.jpg|Richtige Stromversorgung AMG 55 Modelle
 
   Bild:Trunk_Battery.jpg|Richtige Stromversorgung AMG 55 Modelle
 
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=== Diagnose ===
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  Bild:Mercedes_No_Can3.jpg|Bosch EDC16.X
 
 
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   Bild:MB_EDC16C32.x.jpg|Bosch EDC16C32.x
 
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<span style="color:#0000ff;"> LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH </span> <br>
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1) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit dem Stecker vom ECU wie auf dem Bild beschrieben. <br>
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2) Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt.<br>
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3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.<br>
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4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen. <br>
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5) Strom aus <br>
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6) Entfernen Sie das Ladegerät <br>
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7) Fertig<br>
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''' Problem behebung'''<br>
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{| class="wikitable"
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|- class="hintergrundfarbe5"
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! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
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| keine Komunikation || anderes ECU auswählen || Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln  || Labornetzgerät nicht angeklemmt
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| Lese oder Schreib abbrüche || Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln || ECU hat eine Lese Protektion ||  keine Online verbindung
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| Stopt bei 7 % beim Schreiben || Seed Keys nicht in der Datenbank || Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung ||  Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
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| Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung || Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren || Tuning File falsch ||  Via Debugger machen
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|-
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|}
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'''Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:'''
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Klemme (15) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt switch power/Geschaltetes Plus'''</span>
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Klemme (30) = <span style="color:#FF0000">'''+12Volt permanent Power/dauer Plus'''</span>
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Klemme (31) = <span style="color:#0000FF">'''GND Ground/Masse'''</span>
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'''Nützliche weitere Informationen'''
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Debugger Kabel: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Debugger TriCore]]
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=== Debugger ===
 
=== Debugger ===
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Nicht möglich bei diesem ECU Typen.
  
 
=== BDM ===
 
=== BDM ===
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Steuergerät ähnelt der unten abgebildeten Darstellung.<br>
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'''Programmierung über BDM'''
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<div class="mw-collapsible-content">
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Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.<br>
 
Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.<br>
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   Bild:Bosch101_tk.JPG|Bosch mit Tastkopf
 
   Bild:Bosch101_tk.JPG|Bosch mit Tastkopf
 
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'''Tastkopf BOSCH 101''' <br>
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1) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild beschrieben. <span style="color:#0000ff;">(Das Bild ist nur ein Beispiel ,achten Sie auf PIN1.)</span><br>
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2) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. <span style="color:#0000ff;">(Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)</span> <br>
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3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm <span style="color:#0000ff;">(Empfehlung ist immer gesammt Lesen und Schreiben nur den veränderten Speicher)</span> <br>
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4) Wenn fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern. <br>
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5) Strom aus <br>
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6) Fertig<br>
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<hr>
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''' Problem behebung'''<br>
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{| class="wikitable"
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|- class="hintergrundfarbe5"
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! Problem || Lösung 1 || Lösung 2 || Lösung 3
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|-
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| keine Komunikation || CPU Typ falsch || Strom nicht eingeschaltet  || Taskopf Sitzt nicht richtig
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|}
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'''Nützliche weitere Informationen'''
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Tastköpfe: [[http://wiki.obdtuning.de/index.php?title=BDM Tastköpfe]]
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Version vom 21. März 2014, 10:53 Uhr


Allgemeines

Diagnosestecker Position:
1. ADS Motorenraum im Sicherungskasten.
2. OBD-2 Fahrerseite Fußraum.
Steuergeräte Position:
(S-Klasse W221) Motorraum Fahrerseite auf dem Sicherungskasten
(M-Klasse W164) Radkasten auf der Beifahrer Seite.

Diagnose

Programmierung über OBD - Diagnose

Stromversorgung:
Auf jeden Fall sollte hier nur mit einem von Hersteller frei gegebenen Ladegerät das Fahrzeug
mit Strom versorgt werden, min. +14.0 Volt und 70 Ampere.

1) Verbinden Sie den Diagnosestecker mit dem Fahrzeug.
2) Das Fahrzeug mit einem gutem Ladegerät verbinden (Freigabe vom Hersteller beachten).
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen.
5) Zündung aus (Schlüssel abziehen).
6) Entfernen Sie das Ladegerät.
7) Fertig

Problem behebung

Problem Lösung 1 Lösung 2 Lösung 3
keine Komunikation anderes ECU auswählen - -
Lese oder Schreib abbrüche falsches Ladergerät Ladergerät nicht angeklemmt ECU hat eine Lese Protektion
Stopt bei 7 % beim Schreiben Seed Keys nicht in der Datenbank Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
Kein Lesen oder Schreiben via OBD möglich Programmierung nur über ECU Stecker - Diagnose möglich ECU nicht implemmentiert Falsches ECU
Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung Diagnose nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren Tuning File falsch Via Debugger machen

Besonderheiten:
Motorlüfter:
Bei vielen Mercedes Modellen springt der Motorlüfter an beim programmieren.
Dieser benötigt viel Strom und die Batterie entleert sich in der Programmierzeit.
Bitte unbedingt den Motorlüfter von Strom trennen, bevor Sie programmieren.

Möglichkeit 1 mit Stecker lösen im Motorraum:

  • Stecker am Lüfter S-Klasse W221

  • Stecker am Lüfter AMG 55

Möglichkeit 2 mit Stecker lösen im Beifahrerfußraum:

  • Beifahrer Fußraum 1

  • Beifahrer Fußraum 2

  • Stecker am Zentralstecker öffnen

Stromversorgung:
Das Fahrzeug sollte auf jeden Fall mit einem vom Hersteller frei gegebenen Ladegerät mit Strom
versorgt werden. Min. +14.0 Volt und 70 Ampere.

  • Richtige Stromversorgung S-Klasse W221

  • Richtige Stromversorgung AMG 55 Modelle

Programmierung über Steuergeräte Stecker - Diagnose

  • Bosch EDC16C32.x

LESEN UND SCHREIBEN AUSSERHALB DES FAHRZEUGES MÖGLICH
1) Verbinden Sie das Debugger Kabel mit dem Stecker vom ECU wie auf dem Bild beschrieben.
2) Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie +12Volt.
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im Flasher Programm.
4) Wenn es fertig ist mit lesen dann Speichern / Wenn fertig geschrieben ist mit punkt 5 weiter machen.
5) Strom aus
6) Entfernen Sie das Ladegerät
7) Fertig

Problem behebung

Problem Lösung 1 Lösung 2 Lösung 3
keine Komunikation anderes ECU auswählen Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln Labornetzgerät nicht angeklemmt
Lese oder Schreib abbrüche Protokoll auf CAN oder K-Line wechseln ECU hat eine Lese Protektion keine Online verbindung
Stopt bei 7 % beim Schreiben Seed Keys nicht in der Datenbank Uns die IFO und das Original file Senden zwecks Einbindung Software & Hardware in der Datenbank unbekannt
Fahrzeug startet nicht nach der Programmierung Programmierung nicht möglich da neues RSA oder Checksummen verfahren Tuning File falsch Via Debugger machen 


Erklärung zu den KFZ Klemmenbezeichnungen:
Klemme (15) = +12Volt switch power/Geschaltetes Plus
Klemme (30) = +12Volt permanent Power/dauer Plus
Klemme (31) = GND Ground/Masse


Nützliche weitere Informationen 
Debugger Kabel: [TriCore]

Debugger

Nicht möglich bei diesem ECU Typen.

BDM

Programmierung über BDM

Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen.

  • Bosch mit Tastkopf

Tastkopf BOSCH 101
1) Positionieren Sie den Tastkopf 101 (Bosch) wie auf dem Bild beschrieben. (Das Bild ist nur ein Beispiel ,achten Sie auf PIN1.)
2) Die Stromversorgung muss über die Strombuchse am OptiCan erfolgen. (Strom mit einem stabilisierten Labornetz Gerät oder einer Auto Batterie)
3) Starten Sie Lesen oder Schreiben im BDM Programm (Empfehlung ist immer gesammt Lesen und Schreiben nur den veränderten Speicher)
4) Wenn fertig Gelesen oder Programmiert das File Speichern.
5) Strom aus
6) Fertig

Problem behebung

Problem Lösung 1 Lösung 2 Lösung 3
keine Komunikation CPU Typ falsch Strom nicht eingeschaltet Taskopf Sitzt nicht richtig 
Nützliche weitere Informationen 
Tastköpfe: [Tastköpfe]
Abgerufen von „https://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Bosch_EDC_16C32_(Mercedes_Benz)&oldid=2029“