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(neueste | älteste) Zeige (nächste 250 | vorherige 250) (20 | 50 | 100 | 250 | 500)- 13:38, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch ME 3.1 Alfa Romeo (Inhalt war: „ In diesem Fall muss der Pin 20 am Steuergerät an Null Volt gelegt werden!<br> Der Pin 20 ist im rechten Stecker als Orientierung gilt, wenn Sie die Schrift lesen können<…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:38, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 216 von Seite Bosch ME 3.1 Alfa Romeo als kontrolliert
- 13:38, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) stellte Seite Bosch ME 3.1 Alfa Romeo wieder her (1 Version wurde wiederhergestellt)
- 13:37, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch ME 3.1 Alfa Romeo (Inhalt war: „Kategorie:Alfa Romeo Kategorie:Bosch == Diagnose == In diesem Fall muss der Pin 20 am Steuergerät an Null Volt gelegt werden!<br> Der Pin 20 ist im rechten Stecke…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:37, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 215 von Seite Bosch ME 3.1 (Alfa Romeo) als kontrolliert
- 13:36, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 214 von Seite Bosch ME 2.x (AMG) als kontrolliert
- 13:36, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch ME 2.x AMG (Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:AMG === Flasher === <gallery> Bild:MB_ME2.0.jpg|Bosch ME 2.0 Bild:MB_ME2.1.jpg|Bosch ME 2.1 Bild:MB_ME2.7.jpg|Bosch ME 2.7 Bild:M…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:35, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 213 von Seite Bosch M 1.5.5 (Alfa Romeo) als kontrolliert
- 13:35, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch M 1.5.5 Alfa Romeo (Inhalt war: „Kategorie:Alfa Romeo Kategorie:Bosch == Diagnose == Hier muss der Pin 10 am Steuergerät zusätzlich mit +12Volt versorgt werden, da dieser im<br> Original Kabelst…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:35, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 212 von Seite Bosch EDC 16x (AMG) als kontrolliert
- 13:35, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 16x AMG (Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:AMG === Allgemeines === Bei einigen Modellen läuft das CAN in den Fahrzeugen nicht stabil! <br> Wenn es beim Schreiben einen Abbruch bei…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:34, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 211 von Seite Bosch EDC 15V - VM+ (Audi) als kontrolliert
- 13:34, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15V - VM+ Audi (Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:Audi === Allgemeines === Bei den EDC15 ECU sollte nach einem Fehlversuch immer die Batterie kurz abgeklemmt werden. Hiermit erzwingen Sie…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:34, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 210 von Seite Bosch EDC 15P - P+ (Audi) als kontrolliert
- 13:33, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15P - P+ Audi (Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:Audi == Diagnose == Die Modelle sind erst ab ca. September 1999 flashbar! Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum. Der Diagn…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:31, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 209 von Seite Bosch EDC 15C7 (Alfa Romeo) als kontrolliert
- 13:31, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15C7 Alfa Romeo (Inhalt war: „Kategorie:Alfa Romeo Kategorie:Bosch == Diagnose == Der Diagnose Stecker OBD-2 befindet sich im Fahrerfußraum. <gallery> Bild:Alfa_EDC15C7.jpg|Bosch EDC 15C7 Pi…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:31, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 208 von Seite Bosch EDC 15C5 (AMG) als kontrolliert
- 13:30, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15C5 AMG (Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:AMG === Allgemein === Wichtig bei EDC 15C5 Steuergeräten, auf jeden Fall die richtige <br> Software programmieren mit korrekter Checksum…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:30, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 207 von Seite Siemens SIM 4.x AMG als kontrolliert
- 13:29, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Siemens SIM 4.x (Inhalt war: „ === Flasher === <gallery> Bild:MB_SIM4_LE.jpg|Siemens SIM 4 LE Bild:MB_SIM4LKE.jpg|Siemens SIM 4 LKE Bild:MB_SIM4_SE.jpg|Siemens SIM 4 SE </gallery> === Debugger =…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:29, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 206 von Seite Siemens SIM 4.x als kontrolliert
- 13:29, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 205 von Seite Siemens MS 41 BMW als kontrolliert
- 13:28, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Siemens MS 41 (Inhalt war: „ Der Diagnose Stecker befindet sich im Motorraum, wenn alt ADS<br> Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum, wenn OBD-2 === Diagnose === File:BMW_MS_41_1.j…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:28, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 204 von Seite Siemens MS 41 als kontrolliert
- 13:24, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:BMW MS 41 1.jpg hoch
- 13:24, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 202 von Seite Siemens MS 41 als kontrolliert
- 13:23, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 201 von Seite Bosch EDC 15C5 AMG als kontrolliert
- 13:22, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:BMW MS 41.jpg hoch
- 13:21, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 199 von Seite Bosch ME 7.3.1 Alfa Romeo als kontrolliert
- 13:21, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch ME 7.3.1 (Inhalt war: „ == Diagnose == In diesem Fall muss der Pin 20 am Steuergerät an Null Volt gelegt werden!<br> Der Pin 20 ist im rechten Stecker als Orientierung gilt, wenn Sie die Schrif…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:21, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 198 von Seite Bosch ME 7.3.1 als kontrolliert
- 13:20, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 197 von Seite Bosch ME 2.x AMG als kontrolliert
- 13:20, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch ME 2.x (Inhalt war: „ === Flasher === <gallery> Bild:MB_ME2.0.jpg|Bosch ME 2.0 Bild:MB_ME2.1.jpg|Bosch ME 2.1 Bild:MB_ME2.7.jpg|Bosch ME 2.7 Bild:MB_ME2.7.2.jpg|Bosch ME 2.7.2 Bild:MB…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:20, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 196 von Seite Bosch ME 2.x als kontrolliert
- 13:20, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 195 von Seite Bosch ME 3.1 Alfa Romeo als kontrolliert
- 13:19, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch ME 3.1 (Inhalt war: „ == Diagnose == In diesem Fall muss der Pin 20 am Steuergerät an Null Volt gelegt werden!<br> Der Pin 20 ist im rechten Stecker als Orientierung gilt, wenn Sie die Schrif…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:19, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 194 von Seite Bosch ME 3.1 als kontrolliert
- 13:19, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 193 von Seite Bosch M 1.5.5 Alfa Romeo als kontrolliert
- 13:18, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch M 1.5.5 (Inhalt war: „ == Diagnose == Hier muss der Pin 10 am Steuergerät zusätzlich mit +12Volt versorgt werden, da dieser im<br> Original Kabelstrang nicht vorhanden ist. Bitte nur zum Progr…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:18, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 192 von Seite Bosch M 1.5.5 als kontrolliert
- 13:18, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 191 von Seite Bosch EDC 15V - VM+ Audi als kontrolliert
- 13:18, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15V - VM+ (Inhalt war: „=== Allgemeines === Bei den EDC15 ECU sollte nach einem Fehlversuch immer die Batterie kurz abgeklemmt werden. Hiermit erzwingen Sie ein Reset vom ECU. == Diagnose == Die…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:18, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 190 von Seite Bosch EDC 15V - VM+ als kontrolliert
- 13:17, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 189 von Seite Bosch EDC 15P - P+ Audi als kontrolliert
- 13:17, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15P - P+ (Inhalt war: „ == Diagnose == Die Modelle sind erst ab ca. September 1999 flashbar! Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum. Der Diagnose Stecker befindet sich in der Mittel…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:17, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 188 von Seite Bosch EDC 15P - P+ als kontrolliert
- 13:16, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 187 von Seite Bosch EDC 15C5 AMG als kontrolliert
- 13:16, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15C5 Amg (Inhalt war: „ === Allgemein === Wichtig bei EDC 15C5 Steuergeräten, auf jeden Fall die richtige <br> Software programmieren mit korrekter Checksumme ansonsten besteht die <br> Gefahr,…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:16, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 186 von Seite Bosch EDC 15C5 Amg als kontrolliert
- 13:15, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 185 von Seite Bosch EDC 15C5 Amg als kontrolliert
- 13:15, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15C5 (Inhalt war: „ === Allgemein === Wichtig bei EDC 15C5 Steuergeräten, auf jeden Fall die richtige <br> Software programmieren mit korrekter Checksumme ansonsten besteht die <br> Gefahr…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:15, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 184 von Seite Bosch EDC 15C5 als kontrolliert
- 13:15, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 183 von Seite Bosch EDC 15C7 Alfa Romeo als kontrolliert
- 13:14, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15C7 (Inhalt war: „ == Diagnose == Der Diagnose Stecker OBD-2 befindet sich im Fahrerfußraum. <gallery> Bild:Alfa_EDC15C7.jpg|Bosch EDC 15C7 Pin Layout </gallery> == Debugger == == B…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:14, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 182 von Seite Bosch EDC 15C7 als kontrolliert
- 13:14, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 181 von Seite AMG Bosch EDC 16x als kontrolliert
- 13:13, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 180 von Seite Bosch EDC 16x AMG als kontrolliert
- 13:10, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 16x (Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:AMG === Allgemeines === Bei einigen Modellen läuft das CAN in den Fahrzeugen nicht stabil! <br> Wenn es beim Schreiben einen Abbruch bei…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 13:10, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 179 von Seite AMG Bosch EDC 16x als kontrolliert
- 12:50, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 178 von Seite Bosch EDC 15V - VM+ als kontrolliert
- 11:32, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:VAG EDC15V VM+.jpg hoch
- 11:32, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 176 von Seite Bosch EDC 15V - VM+ als kontrolliert
- 11:31, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 175 von Seite Bosch EDC 15P - P+ als kontrolliert
- 11:30, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 174 von Seite Bosch EDC 15P - P+ als kontrolliert
- 11:29, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 173 von Seite Bosch EDC 15P - P+ als kontrolliert
- 11:28, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud eine neue Version von Datei:VAG EDC15P P+.jpg hoch
- 11:27, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 171 von Seite Bosch EDC 15P - P+ als kontrolliert
- 11:26, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 170 von Seite Bosch EDC 15P - P+ als kontrolliert
- 10:58, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 169 von Seite Volvo als kontrolliert
- 10:57, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 168 von Seite Volkswagen als kontrolliert
- 10:57, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 167 von Seite Vauxhall als kontrolliert
- 10:57, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 166 von Seite Suzuki als kontrolliert
- 10:57, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 165 von Seite Skoda als kontrolliert
- 10:57, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 164 von Seite Seat als kontrolliert
- 10:57, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 163 von Seite Ssang Yong als kontrolliert
- 10:56, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 162 von Seite Saab als kontrolliert
- 10:56, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 161 von Seite Rover als kontrolliert
- 10:56, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 160 von Seite Renault Truck als kontrolliert
- 10:55, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 159 von Seite Renault als kontrolliert
- 10:55, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 158 von Seite Porsche als kontrolliert
- 10:55, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 157 von Seite Peugeot als kontrolliert
- 10:54, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Kategorie:VAG (Inhalt war: „Kategorie:Automarke“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 10:53, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Test2 (Inhalt war: „1“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 10:53, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 156 von Seite Kategorie:Opel als kontrolliert
- 10:52, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 155 von Seite Kategorie:Nissan Truck als kontrolliert
- 10:52, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 154 von Seite Kategorie:New Holland Truck als kontrolliert
- 10:51, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 153 von Seite Kategorie:Mitsubishi als kontrolliert
- 10:50, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 152 von Seite Kategorie:Mini als kontrolliert
- 10:50, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 151 von Seite Kategorie:MG als kontrolliert
- 10:50, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 150 von Seite Kategorie:Mercedes Benz als kontrolliert
- 10:50, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 149 von Seite Kategorie:MCC - Smart als kontrolliert
- 10:49, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 148 von Seite Kategorie:McLaren als kontrolliert
- 10:49, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 147 von Seite Kategorie:Maybach als kontrolliert
- 10:48, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 146 von Seite Kategorie:MAN Truck als kontrolliert
- 10:48, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 145 von Seite Kategorie:Land Rover als kontrolliert
- 10:48, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 144 von Seite Kategorie:Lancia als kontrolliert
- 10:48, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 143 von Seite Kategorie:Kia als kontrolliert
- 10:47, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 142 von Seite Kategorie:Jeep als kontrolliert
- 10:47, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 141 von Seite Kategorie:Iveco Truck als kontrolliert
- 10:47, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 140 von Seite Kategorie:Iveco Daily als kontrolliert
- 10:46, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 139 von Seite Kategorie:Hyundai als kontrolliert
- 10:46, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 138 von Seite Kategorie:Honda als kontrolliert
- 10:46, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 137 von Seite Kategorie:Ford als kontrolliert
- 10:45, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 136 von Seite Kategorie:Fiat als kontrolliert
- 10:44, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 135 von Seite Kategorie:Fendt Truck als kontrolliert
- 10:44, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 134 von Seite Kategorie:DAF Truck als kontrolliert
- 10:44, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 133 von Seite Kategorie:Chrysler als kontrolliert
- 10:43, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 132 von Seite Kategorie:Citroen als kontrolliert
- 10:42, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 131 von Seite Bosch EDC 15V - VM+ als kontrolliert
- 10:42, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 130 von Seite Bosch EDC 15P - P+ als kontrolliert
- 10:41, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15P (Inhalt war: „ == Diagnose == Die Modelle sind erst ab ca. September 1999 flashbar! Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum. Der Diagnose Stecker befindet sich in der Mitte…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 10:41, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 129 von Seite Bosch EDC 15P als kontrolliert
- 10:40, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 128 von Seite Bosch EDC 15P P+ V VM+ als kontrolliert
- 10:40, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) stellte Seite Bosch EDC 15P P+ V VM+ wieder her (1 Version wurde wiederhergestellt)
- 10:39, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Bosch EDC 15P P+ V VM+ (Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:VAG == Diagnose == Die Modelle sind erst ab ca. September 1999 flashbar! Der Diagnose Stecker befindet sich im Fahrerfußraum. Der Diagno…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
- 10:39, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 127 von Seite Bosch EDC 15V - VM+ als kontrolliert
- 10:38, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 126 von Seite Bosch EDC 15P - P+ als kontrolliert
- 10:36, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 125 von Seite Bosch EDC 15P P+ V VM+ als kontrolliert
- 10:34, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 124 von Seite Bosch EDC 15P als kontrolliert
- 10:33, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:VAG EDC15P P+.jpg hoch
- 10:30, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 122 von Seite Kategorie:Audi als kontrolliert
- 10:28, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:MB SIM4LKE.jpg hoch
- 10:28, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:MB SIM4 SE.jpg hoch
- 10:28, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:MB SIM4 LE.jpg hoch
- 10:27, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 118 von Seite Siemens SIM 4.x als kontrolliert
- 10:25, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:MB ME2.8.jpg hoch
- 10:25, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:MB ME2.8.1.jpg hoch
- 10:25, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:MB ME2.7.jpg hoch
- 10:25, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud eine neue Version von Datei:MB ME2.7.2.jpg hoch
- 10:24, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:MB ME2.7.2.jpg hoch
- 10:24, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:MB ME2.1.jpg hoch
- 10:24, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:MB ME2.0.jpg hoch
- 10:24, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 110 von Seite Bosch ME 2.x als kontrolliert
- 10:20, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite EDC 16x (Wunsch des Autors: Inhalt war: „Kategorie:Bosch Kategorie:AMG === Allgemeines === Bei einigen Modellen läuft das CAN in den Fahrzeugen nicht stabil! <br> Wenn es beim Schreiben einen Abbruch bei…“ (einziger Bearbeiter: [[Special:Contri…)
- 10:20, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 109 von Seite Bosch EDC 16x als kontrolliert
- 10:17, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 108 von Seite EDC 16x als kontrolliert
- 10:17, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 107 von Seite EDC 16x als kontrolliert
- 10:16, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 106 von Seite EDC 16x als kontrolliert
- 10:15, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 105 von Seite EDC 16x als kontrolliert
- 10:05, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 104 von Seite Hauptseite als kontrolliert
- 10:05, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:Mercedes No Can3.jpg hoch
- 10:05, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:MB EDC16CP36.jpg hoch
- 10:04, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:MB EDC16CP31.jpg hoch
- 10:04, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud Datei:MB EDC16C32.x.jpg hoch
- 10:04, 2. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) lud eine neue Version von Datei:MB EDC16C31.jpg hoch
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- 16:14, 1. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite ME 7.3.1 (Inhalt war: „Kategorie:Alfa Romeo Kategorie:Bosch In diesem Fall muss der Pin 20 am Steuergerät an Null Volt gelegt werden!<br> Der Pin 20 ist im rechten Stecker als Orientier…“ (einziger Bearbeiter: Admin))
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- 15:13, 1. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) verschob die Seite Test1 nach Test2
- 15:13, 1. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) löschte Seite Test2 (gelöscht, um Platz für die Verschiebung von „Test1“ zu machen)
- 15:12, 1. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 56 von Seite Test2 als kontrolliert
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- 14:22, 1. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 33 von Seite MediaWiki:Sidebar als kontrolliert
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- 14:12, 1. Okt. 2013 Admin (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 25 von Seite Automarken als kontrolliert
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